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方管价淡季暴涨分析是什么原因造成的？

　　目前时点仍处淡季，终端需求尚未启动，需求显然不是涨价原因，只可能是中间需求(贸易商补库存)或供给。补库存根本取决于预期(预期涨幅——资金成本)，因此，一是市场看涨情绪，二是资金充裕(流动性)，而低库存则放大了弹性。因此，期货带动方管坯进而带动现货。终端需求是后面两周要重点关注的。

　　理解低库存及长时间减产的后果

　　当前库存严重低位：方管材社会库存同比下降20%、唐山方管坯库存同比下降51.5%、方管厂库存也低。行业自2015年下半年起连续9个月维持低于77%的开工率(对应产能利用率预计不到70%)，必然导致产业链深度去库存，贸易商补库存则放大了该缺口。

　　开工率笔碍旺季需求

　　旺季需求强度历史上高出全年至少5-10个百分点，开工率若始终维持77%以下低位，全年需求同比变化不大假设下，旺季大概率供小于求，支持涨价。

　　然而，长江证券分析师王鹤涛则认为，虽然前期一系列改革言论、措施等频频出现，但方管价走势却依然我行我素，表明供给侧改革并非本轮方管价上涨的核心原因。

　　补库也并非主因。一方面，本轮价格反弹最早从冷轧开始，热轧、中厚板等板材品种其次，且价格反弹至今，直供为主的板材价格累计涨幅明显超过长材，表明了板材是本轮方管材价格上涨的主角，分销占比更大的长材自始至终处于跟涨即配角地位。流通结构与涨跌幅对比差异表明补库并非主因，

　　此外，2月14日春节假期结束以来，方管贸环节方管材库存同比增速持续下行，未曾显现出所谓中间商补库存迹象。

　　王鹤涛表示，需求好转是本轮涨价的核心原因。在节后方管价反弹阶段，产业链中上游方管材库存增速在方管厂供给企稳回升之时下行，显示出下游需求确有好转。不过，分品种来看，虽然长板材需求均有好转，但在今年春节日期相比去年提前，使得2月有效施工时间同比增加的情况下，尚不能确定受季节性因素影响更大的建筑材需求好转是否存在季节性以外因素。

　　而对于受季节性因素影响较小的板材而言，汽车、家电等下游景气提升，是导致其需求好转的主要原因：(1)受“乘用车购置税减半”政策刺激，汽车产量同比增速于去年年底明显回升;(2)家电出口受益于人民币贬值于近月有所好转。同时，与地产不同，因产成品库存去化相对顺利，汽车家电领域需求端刺激传导至生产端相对顺畅。

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